A História das calotas

Muito se sabe é que no século XIX o veículo de transporte no geral era a charrete, puxada por animais. Suas rodas eram feiras de madeira revestias de ferro em volta. 

Ainda no final deste século, Henry Ford, na sua garagem, montou o seu protótipo de carro, que no primeiro modelo, as rodas, eram feitas de ferro mas, em 1903 quando lança a sua fábrica, começou a produzir os primeiros carros com rodas de madeira e pneus de borracha.

As rodas antes eram inspiradas nos veículos de transporte daquele tempo entretanto, com a evolução dos automóveis, elas foram ganhando novos diâmetros, seja no comprimento como na largura.

De acordo com muitos especialistas e historiadores automotivos, a primeira calota foi feita pela Ford em 1936, o que hoje chamamos de centro de roda, ela escondia os parafusos que prendiam as rodas, mais ou menos o que acontece hoje. 

As rodas ganharam também elegância e diversos formatos. Em 1950 já era possível encontrar calotas de ferro de tamanhos, formatos e marcas diferentes. 

A inserção do plástico nos automóveis começou de forma discreta, primeiro nos botões e alavancas do câmbio entre as décadas de 1950 e 1960. Com os estudos e pesquisas perante ao material, foram descobertas novas utilidades para o plástico, como por exemplo para a finalidade nas laterais dos carros, nos forros dos bancos e painéis. 

As calotas de plástico, que cobriam as rodas completamente, não se sabe precisamente quando começou a serem usadas entretanto, um dos primeiros carros a utilizarem a calota foi o Escort da Ford nos anos de 1984.

Hoje em dia os modelos avançaram muito em resistência, design e principalmente em qualidade. É possível escolher uma variedade de modelos para os aros 13, 14 e 15 polegadas. 

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